По сравнению со строительством новых скоростных автомагистралей, реконструкция и расширение существующих автомагистралей требует обновления старого дорожного покрытия, что неизбежно приводит к образованию большого количества строительных отходов, таких как отходы фрезерования асфальта. Неупорядоченное складирование или утилизация таких отходов не только занимает земельные ресурсы, но и загрязняет окружающую среду, а также приводит к значительному расточительству щебня и асфальта, содержащихся в отходах. Для эффективного использования асфальтовых отходов и превращения их в "hwaste" в "htreasure", важнейшими факторами являются соответствующие технологии и профессиональное оборудование в области переработки асфальта.

Ключ к решению проблемы реализации "hпереработки асфальтобетонных отходов заключается в обеспечении соответствия этих переработанных материалов эксплуатационным характеристикам сырья. В настоящее время на рынке крупные и мелкие заполнители, образующиеся после измельчения асфальтобетонных смесей, даже после традиционного вторичного дробления и просеивания, по-прежнему содержат избыточное количество крупных частиц, что приводит к высокой изменчивости и нестабильному гранулометрическому составу при использовании в высокодолевой переработке. В результате количество смешиваемых материалов RAP (регенерированного асфальтобетонного покрытия) невозможно увеличить в процессе применения.

В частности, Оборудование для переработки асфальтобетона В основе дорожного строительства и заводов по производству стройматериалов лежит множество технологических схем, адаптированных к исходным свойствам РАП и требованиям к переработке. Например, простая схема переработки в рамках завод по переработке асфальта в основном использует режим "сначала скрининга, а затем зачистки" или "сначала зачистки, а затем классификации" — гибкость, которая стала возможной благодаря модульной конструкции Оборудование для переработки асфальтобетонаЦелевыми готовыми продуктами этой интегрированной системы являются материалы 2-3 классов, которые обычно используются в нижнем слое основания или стабилизационном слое скоростных автомагистралей, муниципальных инженерных проектах и ​​т.д. Для обеспечения таких характеристик завод по переработке асфальта (и его ядро Оборудование для переработки асфальтобетона) состоит из ключевых компонентов: силоса для сырья, устройства для удаления негабаритных материалов, обезжелезивающего устройства для системы распределения материалов, конвейерной системы, зачистной машины, просеивающей машины, системы пылеудаления и интеллектуальной системы управления. Каждый компонент работает в тандеме с Оборудование для переработки асфальтобетона для оптимизации эффективности и качества продукции.

После процесса зачистки сырья в завод по переработке асфальта, просеивающие, предварительные, зачистные и тонкосеющие модули Оборудование для переработки асфальтобетона Может быть спроектирована как в горизонтальной, так и в башенной конструкции, адаптируясь к различным условиям на площадке и масштабам производства. Основной блок этой установки Оборудование для переработки асфальтобетона (и таким образом завод по переработке асфальта) — это машина для смешивания и деполимеризации РАП (также известная как измельчитель HCC), первая в отрасли инновация. Эта установка объединяет несколько технологий — в первую очередь, сдвиг и смешивание, дополненные умеренным гибким ударом — для композитной обработки переработанных материалов, эффективного удаления асфальта и минимизации чрезмерного дробления. Для соответствия различным характеристикам РАП параметры обработки Завод по переработке асфальтобетона RAP Регулировка может осуществляться различными способами, включая изменение частоты, расстояния между месильными стержнями, формы стержней (квадратные, шестиугольные, призматические или с зубьями), материала и диаметра стержней, а также количества ячеек (от 2 до 6). Такая регулировка обеспечивает завод по переработке асфальта может перерабатывать РАП из разных источников, сохраняя при этом высокие стандарты качества продукции.